Хочется иметь надежную технику

Я ваш постоянный читатель, особенно интересуюсь разделом по механизации и электрификации ферм. Хотелось бы чаще видеть материалы о новой компьютерной технике, электрические схемы по автоматизации механизированных комплексов и ферм.

Я работаю механиком животноводческих ферм. Летом приходится работать на агрегате по приготовлению витаминной муки АВМ-0,65, кормоизмельчителях ИГК-30, «Волгарь-5A», с кормодробилками КДУ-2 и КДМ-2, в кормоцехе.

Кормоцех эксплуатируем уже третий год и все время «боремся» с его недостатками. Агрегаты смонтированы неправильно. Здесь стоит смеситель С-12, измельчитель ДИС-2 и дозатор грубых кормов с электрическим приводом. Хочу сказать о недостатках этих механизмов. В смесителе С-12, если в него загрузить больше 2 т измельченных грубых кормов, ломаются лопасти мешалки и выгрузной шнек. ДИС-2 — малопроизводительная машина, она не удовлетворяет нашим требованиям, плохо измельчает грубые корма. Транспортер ТС-40 мы используем при загрузке и выгрузке грубых кормов. Так его скребки не выдерживают этих нагрузок и быстро расщепляются. Автоматика котла КВ-300М работает ненадежно. Рядом с ним всегда должен находиться человек.
Скажу и о недостатках кормоизмельчителя ИГК-30 1986 года выпуска. Их у нас несколько штук. Электродвигатель на них поставили 37 кВт, 980 мин-1.

Мне нравится этот измельчитель. Но раньше он был более удобен. И вот почему. В роторе есть четыре лопасти, они с питателя принимают грубые корма. Сейчас эти лопасти сварили не так, как раньше, и поступающий на них корм не попадает на режущие штифты, а остается в роторе. Производительность этого измельчителя меньше, чем у машин прежних выпусков.

КДУ-2 мы в основном используем при измельчении стержней початков кукурузы. Этот агрегат требует много ручного труда. Три человека загружают его вручную. Раньше ставили на кормодробилки 90 молотков, теперь — 72. Не укомплектованы они и решетами диаметром 10 мм.

В 1986 году к нам поступил измельчитель ИСК-3 с выгрузным транспортером. Очень производительная и надежная машина. Нравятся мне также измельчители-смесители кормов ЛИС-3. Но мы не можем их получить, хоть и знаем, что, если бы нам дали три комплекса ЛИС-3 и ИСК-3, мы бы передали ИГК-30 и у нас бы вопрос с приготовлением кормов был решен.

Как хочется нам, животноводам, иметь хорошую надежную технику и спокойно работать.

С. Жаббарбергенов, механик животноводческих ферм
Совхоз «Еркин-Дарья»,
Бозатауский район,
Каракалпакская АССР
1988

Модернизированный КТУ-10А

Он намного удобнее своего предшественника КТУ-10, ведь в конструкцию внесены многие усовершенствования. Теперь в продольных транспортерах применены круглозвенные калиброванные цепи, вместо втулочно-роликовых, которые быстро выходили из строя.

Поперечный выгрузной транспортер оборудован металлическими штифтами вместо резиновых планок, а битеры стали использовать барабанного типа, причем приводы битерного механизма и продольного транспортера теперь раздельные. Прицепная петля дышла закреплена шарнирно.



Испытания КТУ-10А (см. рис.) во многих хозяйствах Запорожской области показали высокую работоспособность новых рабочих органов кормораздатчика на раздаче силоса, зеленого корма, сенажа и измельченной соломы. Производительность 30...95 т/ч, максимальная плотность выдачи 20...55 кг/м, равномерность раздачи кормов в пределах 83,5—88,0 %.

А. Марышев,
В. Сухоруков, г. Запорожье
кандидаты технических наук
1988

КОРМОСМЕСИ

В совхозе «Кувакинский» рационализаторы разработали и построили кормоцех по приготовлению полнорационных кормосмесей для свиней.

Размещен кормоцех в здании размером 18х9 м. В нем расположены мельница, котельная, компрессорная, кормокухня. Работают линии: подготовки компонентов рациона; приема и измельчения грубых кормов; подачи зернофуража, микродобавок и концентратов; дозирования, смешивания и выгрузки готовых кормовых смесей в кормораздаточные средства.

В кормоцехе использовано стандартное оборудование и агрегаты, а также дозирующее устройство, разработанное и сделанное рационализаторами. Цех обеспечивает откорм одновременно 1,5 тыс. животных.
Грубые корма (картофель, корнеклубнеплоды) подвозят на тракторах с самосвальными прицепами, выгружают в бункер клубнемойки ИКС-5М. Разгруженные в бункер корнеплоды сначала моют, а затем шнеком ссыпают в измельчающий барабан. Измельченную массу транспортерам подают через загрузочный шнек в смеситель.
Фуражное зерно доставляют автомашиной и выгружают в приемный бункер (местного изготовления) в помещении мельницы. Шнеком его направляют в дробилку, откуда дробленое зерно через циклон со шлюзовым затвором по трубопроводу поступает в смеситель.

Сюда поступают также питательные растворы, концентраты и микродобавки, комбисилос, горячий пар.
В смесителе все компоненты перемешиваются и приготовленная смесь фекальным насосом подается в дозатор, где предусмотрена регулировка температурного режима.

Кормосмесь из дозатора в бункер- накопитель распределительного узла поступает самотеком, а отсюда по трубопроводам под давлением воздуха — в свинарники, которые расположены на расстоянии 15...20 м. Для поддержания в пневмосистеме постоянного давления использован ресивер. В свинарнике через шиберное устройство кормосмесь поступает в кормораздатчик, а затем — в кормушки.

Производительность кормоцеха за час основного времени 5...7 т. Среднесуточный привес животного составляет 590 г.

Доработка комбайна КСК-100. Подшипники вместо амортизатора

Уже три года работаю я на КСК-100. Машина хорошая, высокопроизводительная. Но вот с травяной жаткой хлопот много. Разбиваются отверстия в подвеске. Как их ни затягивай — хоть крепления верхние, хоть шатун — все равно через 2-3 ч приходится болт менять или подвеску. А бывает хуже, если сотрется металлическая втулка.

Я попробовал поставить вместо резинового амортизатора подшипники. И что вы думаете? Жатка стала косить без помех. Ни панели теперь не рвет, ни отверстия не разбивает. Переделка много времени не отнимает. Самое главное — нужно выточить на токарном станке некоторые детали. Я покажу, что я делаю для пятки ножа (рис. 1). Для шатуна и верхней опоры нужно выточить то же самое.


1. Болт: распорная шайба и втулка.

Затем в горне выжигаю резиновую втулку вместе с металлической и собираю как показано на рисунке 2. Но перед сборкой сверлю отверстия под резьбу М8 для масленки. Отверстие сверлю там, где удобно смазывать.


2. Узел в сборе: 1 — пятка ножа или шатун; 2 — подвеска; 3 — подшипник; 4 — болт; 5,7 — шайбы; 6 — распорная втулка; 8 — гравер; 9 — гайка.

На первый взгляд, кажется, что работать долго не будет, ведь смазка выйдет, но у меня работает уже второй сезон, и теперь нет необходимости подтягивать шатун или пятку в подвеске.

А. Голубцов, п. Таборище,
комбайнер

*

С помощью гидросистемы и 2ПТС-4

Зимой очень тяжело открывать боковой борт тележки тракторного прицепа 2ПТС-4, наполненный навозной массой, чтобы разгрузить его. Механизаторы нашего колхоза С. Гусев и Н. Мельников решили облегчить эту операцию. Они взяли списанный зиловский самосвальный автоприцеп, сняли с него боковой борт. К днищу вместо борта под углом 40° к полу прицепа на кронштейнах и стойках приварили скатную доску из листовой стали 2,5...3 мм. Верх этой доски сделали вровень с передним и задним бортами.

Теперь механизатору не надо выходить из кабины трактора.

Навозную массу он разгружает с помощью гидросистемы. Только периодически приходится очищать или отталкивать намерзшую массу от бортов.

Ю. Рюмин,
Колхоз «Родина», инженер
Таловский район, Воронежская область

Туман против заморозков

Заморозки на почве, столь опасные для развивающихся сельскохозяйственных растений, возникают из-за того, что земная поверхность ночью интенсивно излучает воспринятое днем тепло. Можно ли уменьшить это излучение и тем самым предотвратить резкое охлаждение почвы? Да, можно. Для этого нужно укрыть землю «покрывалом» тумана. С этой целью созданы специальные генераторы, распыляющие в воздухе мириады мельчайших водяных капель. Но вот беда — крохотные капли быстро испаряются и исчезают. Искусственный туман недолговечен, а его постоянное возобновление обходится недешево.

В Одесском государственном университете разработан способ продления жизни искусственного тумана. Для этого заливаемую в генераторы воду смешивают с поверхностно-активными веществами, образующими на каплях защитную пленку. Тончайшая оболочка толщиной всего в одну молекулу увеличивает время жизни капель в сотни раз.

«Долговечным» искусственным туманом можно полностью экранировать тепловое излучение почвы и таким образом практически совсем не допускать ее охлаждения. Однако обычно в этом нет необходимости. Для защиты от заморозка достаточно удержать температуру почвы выше нуля градусов.

Чтобы облачное «одеяло» равномерно укрывало всю защищаемую территорию, несколько генераторов тумана устанавливают в один ряд перпендикулярно направлению ветра и включают их ко времени наступления заморозка. По расчетам ученых, для защиты таким способом одного гектара земли в зависимости от метеорологических условий требуется от половины до полутора тонн жидкости в час.

Когда-то на селе любая железяка мигом в ход шла! Люди всему находили применение! А сегодня... родственник приехал из села - некогда крупное село, райцентр, и колхоз там был и совхоз, и МТС и чего только не было... Он идет со мной по улице, возле помойки как вкопанный остановился и глаза круглые - "Ну ничего себе вы зажирели!"

На помойке диван стоит со сломанной ножкой, три стула. Раковина с кухни металлическая эмалированная валяется, какие-то листы ДСП, Мотки проводов бэушных, люстра - наверное ремонт кто-то делает...

Первое желание у него было все это схватить и домой тащить - это же богатство! Но потом погасло в глазах - и на селе это теперь не нужно... разве что пропить сгодиться! Все пропивают...

Может, были подобные случаи?

Мы получил новый трактор ДТ-75МВ. Проработал он неделю, и вышли из строя диски муфты сцепления. Заменили маховик, вал, диски. Через неделю опять оборвало диски по ступицу. Четыре раза меняли диски, сменили маховик, два вала, отжимной, промежуточный и нажимной диски, кожух муфты сцепления, а диски «рвет» по-прежнему.

Может, у механизаторов, работающих на этих тракторах, были подобные случаи? Прошу сообщить, как устраняли они неисправности, о которых я написал.

Н. Ермохин,
бригадир тракторной бригады



Механик А. ЕСАЯН обратился в редакцию с вопросом, почему ломаются ведомые диски муфты сцепления двигателя А-41.

Редакция направила письмо в Алтайское моторостроительное объединение. Вот что ответил главный конструктор Е. Ройфберг.

Сообщаем, что вероятной причиной поломки стальных оснований ведомых дисков муфты сцепления дизеля А-41 на тракторе ДТ-75М является несоосность расточки диаметра 168 мм в крышке муфты сцепления относительно оси коленчатого вала. Биение не должно превышать 0,5 мм (несоосность — 0,25 мм). В условиях сельской мастерской несложно изготовить приспособление для центровки крышки муфты сцепления и отцентрировать расточку диаметром 168 мм в крышке относительно оси коленчатого вала.


*

Кислородное «голодание»

По долгу службы мне приходится ездить за кислородом для газосварочных работ. Работа эта — хлопотная. Вечером грузим с шофером 8—10 баллонов, а рано утром мчимся за 170 км в город Ефремов на завод. Выписываем газ и занимаем очередь у кислородного цеха. В удачный день всего лишь два часа прождешь. Но такое случается редко.
Приезжают сюда за кислородом из многих районов Тульской области и даже из других областей.

Обычно стоим в очереди по нескольку часов, а то и вовсе приходится возвращаться пустыми.

Еще хуже дело обстоит с ремонтом кислородных баллонов. Ведь если срок годности прошел или они поржавели, баллоны не наполняют кислородом. А завод не берет их в ремонт, ссылаясь на нехватку слесарей по ремонту или вентилей. Приходится доставать вентили различными путями, где-то за «вознаграждение» ремонтировать баллоны.
Небольшие организации, как наш совхоз, привозят для зарядки по 5—10 баллонов. Легко прикинуть, сколько даром сжигается топлива и во сколько обходится «воздух».

А почему бы при районных объединениях сельхозтехники не организовать обменные пункты по снабжению хозяйств кислородом и завозить его централизованно? При этих пунктах создать бригады по ремонту кислородных баллонов. Выгода будет ощутимой.

В. ЕВСИКОВ, электрогазосварщик

ЧТО ПРЕДЛАГАЮТ КОНСТРУКТОРЫ?

Я работаю инженером-электриком в хозяйстве, где действуют 9 сенажных башен СБ-9,15.

Эти башни, если соблюдать всю технологию их заполнения, очень удобны. Корм для животных получается качественным.

Плохо то, что эти башни имеют недоработки. В период эксплуатации мы установили мотор-редуктор для подъема разгрузчика во время подготовки башни к загрузке. Смонтировали галереи для одновременной разгрузки группы башен. На каждую башню установили реверсивный электропривод. Все управление электроприводами вывели на центральный пульт управления.

Контроль за загрузкой электродвигателей ведем по приборам.

Но один вопрос продолжает нас тревожить. Это электропривод с двигателем постоянного тока типа ПС-52 распределителя массы РМБ-9,15. У нас вышли из строя 6 электродвигателей и они лежат перегоревшие. Их негде ремонтировать, так как заводы Госкомсельхозтехники ремонтом их не занимаются.

РМБ-9,15 рассчитаны на пропускную способность 30 т/ ч, но при малейшем нарушении технологии (увеличение влажности) выходят из строя. А вновь выпускаемые загрузчики башен ЗБ-50 способны загружать 50 т/ ч сенажа.
Хотелось бы знать, что предлагают конструкторы для увеличения надежности технологической оснастки сенажных башен и в особенности распределителя массы РМБ-9,15.

И. Чаигиц, инженер
Совхоз имени 60-летия КПБ,
Березовский район,
Брестская область

«Виноваты» сальники

Я работаю старшим оператором на очистных сооружениях свинокомплекса в совхозе имени Карла Маркса. В башнях, где скапливается жижа, стояли насосы НШ-50-1. У этих насосов не хватает мощности, чтобы выкачивать жижу в цех обезвоживания.

Мы поставили насосы НЖН-200. Работают они хорошо. Беда только в том, что у них быстро выходят из строя сальники и в подшипники попадает жижа. А подшипников таких нет ни в райсельхозтехнике, ни в других организациях.

У нас сейчас три насоса не работают из-за подшипников. И если поломается еще один насос, заменить его будет нечем. Думал выточить втулку, но она долго не выдержит. Может быть, вы подскажете, где мне достать такие подшипники.

А. Фрезе,
Совхоз имени Карла Маркса,
Оператор
Минераловодский район, Ставропольский край

*

Где изолента?!

Куда делась изолента? Уже третий год мы испытываем большие затруднения. Не снабжает ею Госкомсельхозтехника, нет ее и в «Сельхозэнерго». Нет и в магазинах «Хозтовары». Куда только не приходится обращаться — в соседний г. Курлай Татарской АССР, г. Димитровград Ульяновской области, в магазины г. Куйбышева. Нет ее. А ведь раньше ее было много, во всех хозяйственных магазинах. Поступала она и по линии сельхозтехники. И вдруг все прекратилось. Дорогая редакция, помоги сельским электрикам!

В. Кормухин,
электромонтер Колхоз «Буревестник»,
Кошкинский район,
Куйбышевская область
1985 г.

Да, примерно с середины 80-х годов буквально на пустом месте возник дефицит синей изоленты. А причина была в том, что три завода перестали её производить - волевое решение горбачевского правительства, а оставшиеся не справлялись с выпуском требуемых объемов.

Но позже, видимо чтобы добить страну, горбачевцы резко сократили производство и черной тканевой изоленты...

Входит ли в мои обязанности?

О работаю на Новозыбковской инкубаторно-птицеводческой станции (ИПС) Брянской области вот уже 15 лет слесарем-электриком цеха инкубации.

Два года назад для отопления цеха инкубации, цыплятника, гаража, мастерской был поставлен электрокотел. Но теплом он не обеспечивал. Поэтому мы были вынуждены поставить циркуляционный насос, который работает круглосуточно.

Директор ИПС заставляет меня работать на нем и обеспечивать теплом все помещения без дополнительной оплаты. Он считает, что это входит в мои обязанности.

Я же понимаю это так. Я должен нести ответственность за техническое состояние котла, электрического щита и отопительной системы.

Поскольку электронасос работает круглосуточно, за ним и за котлом со щитом нужно следить постоянно. Получается так. Когда я на работе, дело идет нормально. И в другое время с котлом может произойти что угодно, так как около него дежурят случайные люди.

Котел должен обслуживать электромонтер не ниже третьей группы. В нашем городе есть организации, где тоже есть электроводогрейные котлы и отопление. Но там за их обслуживание платят дополнительно.

Н. Соловцов,
Электромонтер
г. Новозыбков,
Брянская область
1985

КАК ЗАЩИТИТЬ ДВИГАТЕЛЬ?

Меня, в частности, интересует раздел «Электрификация». Считаю, что авторы статей, которые публикуются в этом разделе, оказывают большую помощь сельским электрикам. Сесть за письмо меня заставили следующие обстоятельства.

В нашем хозяйстве несколько глубинных скважин, на которых часто выходят из строя погружные электронасосы. Основная причина — работа на двух фазах. Это довольно частое явление. На мой взгляд, более 70% электродвигателей выходит из строя именно по этой причине.

Можно автоматизировать многие процессы, но решить вопрос защиты электродвигателей все еще сложно. Тепловые реле не обеспечивают надежной защиты, да у нас их и нет. Много публиковалось на эту тему. В основном описывали ФУЗ-3, ФУЗ-3М и другие. Это, конечно, совершенные средства защиты, но вопрос в том, когда они поступят в село. Мы писали заявку на заводы, делающие ФУЗы, просили выслать партию их. Но наша просьба осталась без ответа.

А. Рассказов,
д. Курликово,
энергетик
Большемурашкинский район,
Горьковская область